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L’importation automobile européenne consiste à acheter un véhicule dans un pays d’Europe (ex. Allemagne) puis à le rendre conforme et immatriculable en France. Cela implique des vérifications (historique, documents, conformité), des démarches fiscales/administratives (ex. quitus), et un dossier complet pour l’immatriculation.
✔️ Vérifier le véhicule et ses documents avant achat
✔️ Sécuriser la transaction (vendeur, paiement, conditions)
✔️ Organiser transport/livraison
✔️ Préparer l’immatriculation française
❌ Annonces trompeuses
❌ Vendeurs peu fiables
❌ Historiques opaques
❌ Problèmes à l’immatriculation
Les problèmes arrivent rarement “après” l’achat. Ils arrivent quand on s’engage sans avoir verrouillé le véhicule, le vendeur et les documents.
Cela implique des vérifications :

Annonce inexacte ou incomplète
(options, historique, entretien)

Incohérences kilométrage / historique

Documents insuffisants ou non conformes
(facture, carte grise, COC, etc.)

Démarches administratives mal anticipées
(quitus, immatriculation)

Litige transfrontalier difficile
(recours, langue, distance)

Surcoûts logistiques inattendu
(plaques de transit, mises en conformité, délais)
CarBuzz24 n’est pas là pour “trouver une voiture”. CarBuzz24 est là pour rendre un achat à l’étranger rationnel et maîtrisé.
Voici le parcours standard pour importer un véhicule vers la France.
L’importation échoue rarement sur le “choix du véhicule”. Elle échoue sur le dossier.

TVA & achat intracommunautaire
Selon le type de véhicule et le type de vendeur, la logique de TVA diffère. L’important : documenter correctement la vente et anticiper la situation fiscale en France.

Quitus fiscal
Le quitus fiscal atteste de la situation TVA du véhicule pour l’administration française.

Certificat de conformité (COC)
Le COC facilite la mise en conformité et l’immatriculation, lorsqu’il est disponible et correct.

Immatriculation (ANTS)
L’immatriculation d’un véhicule importé nécessite un dossier complet et cohérent.

Malus écologique (cas selon véhicule)
Le malus peut impacter certains véhicules selon leur catégorie et leur situation.
CarBuzz24 accompagne les particuliers de la vérification initiale jusqu’à la préparation des démarches nécessaires à l’immatriculation. L’objectif est de réduire l’incertitude : véhicule, vendeur, documents, logistique.
Vous pouvez compléter la formule Starter avec les 2 autres modules en fonction de vos besoins (voir le récapitulatif à la fin)
Formule de départ
(ce pack est obligatoire dans la composition de votre formule)
Formule de départ (ce pack est obligatoire dans la composition de votre formule)
Formule StarterInclut les prestations suivantes
Modules complémentaires (Selon votre besoin, vous pouvez opter pour le module A, le module B ou les deux)
Modules complémentaires
(Selon votre besoin, vous pouvez opter pour le module A, le module B ou les deux)
Inspection sur placeInclut les prestations suivantes
Livraison à DomicileInclut les prestations suivantes
Nos formules
avant achat
partout en Europe
d'immatriculation
Française définitive
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Importer une voiture depuis l’Allemagne ou un autre pays européen permet souvent d’accéder à une large gamme de véhicules mieux équipés, à un prix inférieur à celui du marché français, tout en bénéficiant de normes d’entretien rigoureuses chez les vendeurs étrangers. L’Allemagne est un marché automobile très dynamique et étendu, avec une offre importante de véhicules récents. Importer depuis l’Europe nécessite toutefois de respecter un cadre administratif précis pour que le véhicule soit conforme et immatriculable en France.
En savoir plus : cliquez ici
Lors de l’importation, plusieurs frais peuvent s’appliquer selon l’origine, l’âge et le type de véhicule :
TVA intracommunautaire si le véhicule est considéré comme “neuf” selon la législation européenne ;
Quitus fiscal certifiant la bonne situation de TVA en France ;
Malus écologique le cas échéant, selon les émissions de CO₂ du véhicule au moment de l’immatriculation française.
Anticiper ces coûts est essentiel pour éviter toute surprise. Ces éléments doivent être validés avant toute décision d’achat.
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L’immatriculation française d’un véhicule importé implique :
Obtention du quitus fiscal pour la TVA ;
Contrôle technique français si requis ;
Dossier complet auprès de l’ANTS (Agence Nationale des Titres Sécurisés) avec tous les documents du véhicule ;
Paiement des taxes et frais d’immatriculation selon les règles françaises.
Un dossier incomplet peut entraîner un refus d’immatriculation ou des retards importants.
Pour qu’un véhicule soit reconnu conforme à la réglementation française, il faut généralement :
La facture d’achat ou contrat de vente officiel ;
La carte grise du pays d’origine ;
Le certificat de conformité européen (COC) lorsque disponible ;
Les justificatifs d’entretien et historique du véhicule ;
Preuves de paiement, TVA, etc.
Ces documents doivent être vérifiés pour éviter tout blocage ou erreur lors des démarches de titrage en France.
Oui, mais cela peut complexifier l’immatriculation. Le COC facilite grandement la mise en conformité administrative, car il contient des informations techniques reconnues par les autorités européennes. Sans COC, il faudra parfois fournir davantage de justificatifs ou passer par des démarches complémentaires auprès des services techniques français. C’est un point crucial à vérifier avant l’achat.
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La sécurisation peut être effectuée via :
Analyse de l’annonce et des documents avant paiement ;
Vérification du vendeur (physique ou plateforme) ;
Contrôle de l’historique réel du véhicule ;
Utilisation de prestataires locaux ou mandataires spécialisés, comme CarBuzz24, qui sécurisent le paiement et la coordination à distance.
Cela évite de se rendre sur place sans garantie solide.
Oui. Les principaux risques sont :
Annonce inexacte ou trompeuse ;
Documents incomplets ou non conformes ;
Kilométrage ou historique incohérent ;
Procédures fiscales non anticipées ;
Litiges transfrontaliers difficiles à résoudre (langue, recours).
L’accompagnement élimine ces incertitudes.
La revente dépend de la traçabilité du dossier, de l’état réel du véhicule et de sa conformité administrative. Un véhicule avec un dossier complet, bien entretenu et conforme aux normes françaises a généralement une bonne valeur de revente.
Oui. Dans la plupart des cas, il est possible de financer une voiture importée via un crédit auto ou un leasing (LOA/LLD). Cependant, l’établissement financier évaluera le dossier (documents, immatriculation, garanties) avant d’accorder le financement. Il est recommandé d’anticiper le calendrier et les justificatifs nécessaires pour obtenir l’accord.
Un mandataire automobile spécialisé (comme CarBuzz24) organise toute la vérification du véhicule, la sécurisation du paiement, l’inspection, la logistique de transport, la gestion des formalités fiscales et administratives, et accompagne vers l’immatriculation française finale. Il réduit ainsi les risques liés à l’importation indépendante.
Non.
La modification ou la falsification du kilométrage d’un véhicule est illégale en Allemagne, au même titre qu’en France. Le trafic de compteur constitue une infraction pénale lorsqu’il est réalisé dans le but de tromper l’acheteur.
Dans les faits, ce type de fraude peut malgré tout exister sur le marché de l’occasion, notamment lors de ventes transfrontalières, lorsque l’acheteur ne dispose pas de tous les éléments de vérification. C’est pourquoi la cohérence entre le kilométrage, l’historique d’entretien, les documents et l’usage réel du véhicule doit être contrôlée avant tout engagement.
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